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汽车发电机多久换一次,汽车发电机不发电的原因

信息来源:本站 | 发布日期: 2018-12-27 | 浏览量:476
关键词:汽车发电机多久换一次,汽车发电机不发电的原因

  发电机是指将其他形式的能源转换成电能的机械设备,它由水轮机、汽轮机、柴油机或其他动力机械驱动,将水流,气流,燃料燃烧或原子核裂变产生的能量转化为机械能传给发电机,再由发电机转换为电能。那么接下来小编给大家详细的介绍一下汽车发电机多久换一次。

汽车发电机不发电的原因:发电机过热


(1)发电机没有按规定的技术条件运行,如定子电压过高,铁损增大;负荷电流过大,定子绕组铜损增大;频率过低,使冷却风扇转速变慢,影响发电机散热;功率因数太低,使转子励磁电流增大,造成转子发热。应检查监视仪表的指示是否正常。如不正常,要进行必要的调节和处理,使发电机按照规定的技术条件运行。

(2)发电机的三相负荷电流不平衡,过载的一相绕组会过热;若三相电流之差超过额定电流的10%,即属于严重蛄相电流不平衡,三相电流不平衡会产生负序磁场,从而增加损耗,引起磁极绕组及套箍等部件发热。应调整三相负荷,使各相电流尽量保持平衡。

(3)风道被积尘堵塞,通风不良,造成发电机散热困难。应清除风道积尘、油垢、使风道畅通无阻。

(4)进风温度过高或进水温度过高,冷却器有堵塞现象。应降低进风或进水温度清除冷却器内的堵塞物。在故障未排除前,应限制发电机负荷,以降低发电机温度。

(5)轴承加润滑脂过多或过少,应按规定加润滑脂,通常为轴承室的1/2~1/3(转速低的取上限,转速高的取下限),并以不超过轴承室的70%为宜。

(6)轴承磨损。若磨损不严重,使轴承局部过热;若磨损严重,有可能使定子和转子摩擦,造成定子和转子避部过热。应检查轴承有无噪音,若发现定子和转子摩擦,应立即停机进行检修或更换轴承。

(7)定子铁芯绝缘损坏,引起片间短路,造成铁芯局部的涡流损失增加而发热,严重时会使定子绕组损坏。应立即停机进行检修。

(8)定子绕组的并联导线断裂,使其他导线的电流增大而发热。应立即停机进行检修。

汽车发电机不发电的原因:异常表现

1发动机或正常行驶时,仪表充电指示灯持续点亮。

故障生成的原因和故障的排除

1、发电机传动带松动或磨损排除故障:调整或者更换发电机传动带。

检查和调整发电机传动带:

①目测发电机传动带是否有过度的磨损、磨坏的帘布等。如有异常,更换发电机传动带。

②检查发电机传动带张力。传动带过松会导致打滑,传动带太紧会影响发电机轴承寿命。检查传动带的张力可以用手指强力地按压两带轮中间的传动带,如果传动带的压下量在10mm左右,一般认为张力较合适;如果压下量过大,张力就不足,导致打滑;如果传动带几乎不出现压下量,那么就说明传动带过紧。需要进行调整。2、导线连接松动或电路短路排除故障:检查发电机与蓄电池的各接线柱之间的导线连接,重新安装和锁紧导线接线端的螺母。

3、主熔丝熔断排除故障:更换主熔丝。

4、发电机内部故障,一般会出在电压调节器上排除故障:检修发电机。

5、搭铁不良排除故障:检查蓄电池负极与车身的搭铁线,重新安装和紧固。

6、蓄电池损坏


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